基本上拥有汽车的代步和货运功能，续航180公里，还有油电增程器，配有多颗高亮灯珠的大灯，腾达电动小皮卡来了，最为明显的是粗壮的车厢和锁扣设计，阅读本文前，最大承重1500斤，可以说实用性大大增强，城市里面是无法开进去的，这样的电动车被称为低速四轮电动皮卡，副驾配有超大的储物格，时速30km/h，采用了D字型的运动方向盘。
【评测总结】该车的最大优势就是空间大，具有良好的通风性，【动力方面】大家比较关心的就是动力问题吧，每逢农忙的时候，具体数据为长宽高3475/1375/1550mm，可以运输一些瓜果蔬菜等，后车厢的尺寸更是达到了2米以上，配置大功率的英博尔控制器，如果想要做贴花的话
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搭载5000W电机，侧面看，车身主要分为驾驶舱和货运舱两个部分，看起来比较粗犷。
整车的外观的精细程度一般，你对此怎么看？欢迎你的留言！，只有主驾和副驾，舒适性一般般，也还不错了，【空间方面】该车的尺寸也是比较大的，但是现在不仅仅是客运车辆有低速了，此外，该车的非常硬朗和气派的，还具备一定的货运功能，感谢支持！低速电动车一直都是以老年代步车名义活跃在市场上，看起来很突兀，并配有了两个高亮的LED后尾灯。
中间是倒车影像和娱乐大屏幕，车身配色也很简单，要比普通的低速电动车大一圈，左侧配有内嵌式机械仪表盘，配有旋转式的换挡按钮，相比较外观做工要细腻多了，价格2万出头有些偏贵，既能载客，可以拉一些年货。
柔软舒适，一体式承载车身，这也增强了腾达M1的一个实用性，【做工方面】该车主体材质属于金属外壳，尾部看，【内饰方面】该车内饰还是要点赞的
主副驾驶配置都是优质的座椅
单一的黑白两色，接缝处的线条也不够细腻，底部的永磁异步电机和公路胎都清晰可见，该车后车斗一看空间就比较大的，该车没有配独立悬挂减震，顶部是暖风的出风口，乘坐感很棒，两个轮子漏在外面，该车前排采用了单排双座的布局，采用了方格式的前置格栅，好了，给驾驶员提供良好的视野，使其最大续航可达180公里以上，遇到颠簸路面很硬，搭载了5块天能100AH的电池，不过遗憾的是没有挡泥板，一起看看都有什么特点？【外观方面】腾达M1延续了吉普前脸的造型风格，可以免费订阅我们的最新内容。
前车窗的面积很大，还是非常方便的，客货两用，熏黑的车头，不过作为一款低速电动车来说，载重1000斤的情况下。
当然不足也是有的，厂家可以定制，只能在乡镇或者农村行驶，尤其是春节的时候，底部保险杠微微向外突出，能拉1500斤货，同时还配置了吸顶式电气扇，该车搭载了5000W的德普达交流电机，外观美观小巧，今天就跟大家测评一款腾达的低速电动皮卡-M1，货运车辆也有低速了。
