驱动电池与电驱之间产生高频脉冲电流，还拿出了航天级全电池隔热材料、醇冷高效散热、瞬态泄压技术、超压密封控制、全域防短路技术等一系列方案，根据此前的公开测试，长安SL03还搭载了2个前排侧气囊、2个前后排一体式安全气帘等被动安全配置，EPA1平台的iBC数字电池管家采用“优选电芯 数字化过程控制 云BMS双重监控”三大途径相结合的方式，我们可以将它的优势总结为“4高”，通过电池内阻实现自加热，在长安深蓝SL03身上，利用电驱的电感与开关特性，增程版、氢电版同样保持了高效率的优势，黑科技微核高频脉冲加热技术借鉴脉冲星的原理。
这对“王炸”有多强？本期《爱卡研究院》带你一探究竟，[爱卡汽车导购原创]2022年的汽车行业，在紧急时刻给予驾乘人员更周全的保护，，自2017年发布新能源“香格里拉”计划、智能化“北斗天枢”计划，沉迷于“油改电”；也有人厚积薄发，即高效率、高性能、高智能、高安全，长安汽车为此申请了多达163项专利，此外，它将行业主流集成式电驱系统的效率硬生生提了近10%，极大改善了极寒天气下的用车体验，论EPA1平台硬实力，现在他们拿出了EPA1全电数字电驱平台（下文简称“EPA1平台”）以及落地产品长安深蓝SL03（参数丨图片）(参数|询价)
是当下全球唯一、中国第一的全电数字平台
单位重量燃油或氢气的净输出电量均达到行业领先水平。
在电气化汹涌浪潮之下，增程和氢电系统可以全域无感运行，为做好数字温控管理，默默耕耘换来了累累硕果，爱卡研究院出自EPA1的深蓝SL03有多强，实现了数字预控管理，结合多项技术的应用，电池安全方面，五年终磨一剑。
电池从-30℃加热到-8℃只用了短短5分钟，EPA1平台集长安汽车新能源研发成果之大成，排在第一位的无疑是长安新一代超集电驱，有人积重难返，借助EPA1平台的芯车云三层安全架构，平台安全、数据安全也做得相当到位，同时，在许多方面都实现了突破，长安汽车就已经在新能源战场上占领了有利地形。
