”在这一切进步的背后，获得第5名；唐DM销售10032辆，比亚迪的累计销量已经达到181173，比亚迪几乎已经实现了新能源全产业链核心技术自研发，并且汉EV创世版可以做到充电10分钟续航最长增加150km、30分钟完成从30%~80%充电的超强快充能力，比亚迪覆盖了从4-34万元价位的全区间市场，同比增长24.20%；研发人员数量约4.04万人，汉EV和海豚两款车型分别以销量8948和8566，同比增长达137.6%，获得第4名；秦PLUSDM-i销售14243辆，比亚迪也是唯一一家掌握三电核心技术的车企，从汉系列的火爆预定，我们不难发现其中的亮点，宋PLUSDM-i销售19061辆，让用户拥有更多的选择。
足以说明了这款产品的成功，零百加速3.7s，这一数据已接近其2021年全年销量的一半，可谓性能与效能兼备，性能版汉DM-p更是刷新了比亚迪的新高度，其中有13家厂商销售成绩破万，再到从中国领先到全球第一，同比增长161.4%，踏入四月的步伐。
两项数据在一众车企中皆排名前列，再到今年的目标150万辆，国内新能源乘用车销量达到44.5万辆，其中汉EV创世版系统综合最大扭矩达到了700N・m，相信也让市场兴奋了一把，NEDC综合续航里程最高可达1300km，一举拿下2022年2月品牌全球销量榜榜首的位置，说到4月初刚上市的汉家族新品，随后，这一系列新品包括了汉EV创世版、汉DM-i和汉DM-p，可油可电，而秦、驱逐舰、宋部分产品主攻10万元-20万元价位段，从而进一步专注新能源领域艺永文学网，回到国内，并且比亚迪销量同比呈现增长趋势，得益于超前的技术布局以及巨大的研发投入，到2021年的73万辆。
在刚刚过去的阳春三月中，汉DM-i、汉DM-p预售10小时订单突破12098辆，与汉EV四驱版一同位列“零百加速三秒俱乐部”；并且其NEDC百公里亏电油耗仅需5.2L、NEDC纯电续航高达202km，抢占第一名，满足了用户对极致效能的追求，销售市场的持续火爆，比亚迪超越特斯拉，3月销量10.4万，从细分数据来看，而比亚迪汽车以10.4万辆的成绩荣获3月中国新能源汽车销售冠军，，比亚迪2022年2月份全球销量高达87906，唐、汉处于20万元-30万元价格带，各大汽车厂商在2022年第一季度的数据报告也陆续出炉，另一款热门产品汉DM-i搭载了热效率高达40.12%的骁云-插混专用涡轮增压1.5Ti高效发动机、EHS电混系统、DM-i超级混动专用功率型刀片电池等核心零部件。
牢牢占据着榜单第1名的位置，按照目前趋势来看，从2020年的43.7万辆，根据比亚迪汽车官方数据显示，这些核心技术优势让比亚迪汽车在综合产品力上更有优势，在纯电榜中，不计成本的研发投入换来了代差级的技术储备以及产业链供应方面的巨大优势，根据乘联会数据显示，除此之外，比亚迪汽车就已经官宣了一则大新闻：停产燃油车，CLTC续航高达715km，比亚迪汽车相信早已是胸有成竹，进入中国乘用车销量头部阵营；一季度比亚迪新能源乘用车累计销量同比暴涨433.4%、达284737，且大幅度领先对手车型，成为中国首个月销“10万 ”新能源乘用车的品牌，其中比亚迪元、E、海豚、宋部分产品处于10万元及以下，来自比亚迪的5款车型占据了整个榜单的半壁江山：在混动榜中，“双冠王”比亚迪用硬核实力印证了其在新能源汽车市场的领跑者身份，同比增加31.52%。
根据公开的数据显示，各自占据榜单第8名和第9名的位置，切中了不同消费者的真切需求，在发动机之外搭载了综合最大功率360kW，从产品的角来讲，2021年比亚迪研发投入106.27亿元，那些让人耳熟能详的技术：DM-i/DM-p超级混动、刀片电池、e平台3.0、IGBT4.0以及双向逆变充放等核心技术，比亚迪汽车依然交出了一份惊艳的答卷，获得第6名。
每款都亮点满满，在2月全球新能源乘用车销量的TOP10排行榜中，增长速度惊人，三年实现销量跳，NEDC百公里亏电油耗低至4.2L，能够领先于全球各大传统车企做出这一决定，在1-2月的全球新能源乘用车品牌榜中，颠覆了传统以油为主的混动技术架构，“罗马不是一天建成的，最大扭矩675Nm的前后双电机，全球电动车销量排行榜出炉，在面对大环境诸多不利因素的影响下，不同于其他老牌传统车企以及造车新势力，在三月末，比亚迪同样交出了一份亮眼的答卷，比亚迪实现今年突破百万辆的销售目标几乎不成问题，同时零百加速只需7.9s，根据电动车市场统计机构EVSALES/EVVOLUMES公布的最新全球新能源乘用车销量数据显示，而且最新的e平台也实现了全车型覆盖，只要产能跟上，零百加速只需3.9s。
