中国电动汽车百人会副理事长董扬建议,可让优势企业强强联合,比如让国内整车、软件、芯片和关键零部件企业协同创新发展,打通产业应用全链条，互联和软件定义汽车2022年伊始,汽车行业金额最大的收购案发生在汽车软件领域，事实上,“软件定义汽车”的共识和口号,已在汽车行业喊了多年，如今风又“吹”到了车用软件,特别是汽车操作系统上，”一家汽车科技公司负责人告诉半月谈记者,这么多汽车巨头斥巨资于操作系统,不只是因为汽车软件的价值正在快速提升,更是因为他们要掌握自有车辆架构及用户界面的控制权,拥有可持续进化的能力，“引领电力驱动及汽车软件的发展”。
车载操作系统面向信息娱乐和智能座舱,主要应用于车机中的控制系统，丰田汽车2022年1月初称,计划于2025年推出自研的Arene操作系统,应用于丰田和子公司斯巴鲁,同时将为其他汽车制造商提供该系统，半月谈丨汽车革命下半场，麦肯锡还预测,汽车软件市场规模有望从2020年的200亿美元增长到2030年的500亿美元，董扬认为,自主研究开发不是不能依托国际已有的较成熟系统,而是不能依赖,不能一味跟随，是大众集团的新目标,大众计划到2025年将自研车载软件比例提升至60%，汽车革命下半场，“作为连接和管理硬件、软件和用户的核心枢纽,汽车操作系统的重要性不言而喻，“缺芯”一直是中国制造之痛，”中国电动汽车百人会理事长陈清泰如是说，风河具有提供汽车底层软件的能力,包括实时操作系统VxWorks和嵌入式Linux开发平台，除了卖车,软件服务、软件更新、软件收费将是车企未来的盈利点所在,特斯拉的FSD(FullSelf-Driving)就是最好的证明，自动驾驶发展早期,芯片带着操作系统飞;产业逐步进入成熟期后,操作系统的话语权会越来越大，软件操作系统为何今日热度凸显?对此，“目前,QNX、Android和Linux系统是当前市面上车型底层操作系统的主流选择,3种系统各有优势和不足，麦肯锡发布的一份调查报告显示,消费者行为模式已经发生巨大改变,他们愿意为车载功能付费,包括软件和智能驾驶功能等，加强产业投资引导,鼓励社会资本重点投向车用操作系统等智能化关键技术研发领域，中国汽车技术研究中心的专家提出,可通过核高基、国家重点研发计划等专项,加大技术攻关投入,并设立车用操作系统基础软件专项资金或基金等，2021年12月23日，是梅赛德斯-奔驰新发展战略的六大支柱之一,其自研的MB.OS操作系统完整版预计将于2024年发布，如今到了硬件搭台软件唱戏、实现软硬融合的阶段。
还有一些汽车集团选择与谷歌等科技公司结盟,另一些则选择在某些市场优势地区开展本土化软件合作，美国汽车零部件巨头安波福以43亿美元收购风河软件，安波福总裁兼首席执行官凯文克拉克(KevinClark)认为,汽车行业正在经历百年以来最大的转型,互联和软件逐渐成为关键要素,收购风河软件正是为了抓住这一机遇，业内人士表示,汽车智能化有明显的阶段性,前几年是发展硬件,完成基础搭建，（刊于《半月谈内部版》2022年第2期），英伟达创始人兼首席执行官黄仁勋预测,到2025年,许多汽车企业很有可能以接近成本的价格销售汽车,主要通过软件服务获取利润，其中,车控操作系统分为安全车控操作系统和智能驾驶操作系统,安全车控操作系统面向车辆控制领域,比如动力系统、底盘系统、车身系统等;智能驾驶操作系统面向智能驾驶领域,应用于智能驾驶域控制器等，国内汽车操作系统已起步,斑马智行的AIiOS操作系统已搭载在100多万辆汽车上;华为推出了鸿蒙座舱操作系统HOS、智能驾驶操作系统AOS和智能车控操作系统VOS三大汽车河翰娱乐网操作系统;蔚来、理想、小鹏也纷纷在自研操作系统上发力，开发汽车操作系统需从已有成果出发，操作系统兵家必争半月谈记者王鹤当传统汽车逐步转变为第三大移动智能终端,汽车操作系统成为企业竞相角逐的战略要地，在操作系统方面,车用操作系统分为车控操作系统和车载操作系统。
角力智能产业链上的“软黄金”“电动化是汽车革命的上半场,网联化、智能化、数字化则是汽车革命的下半场,芯片和操作系统作为数字化的基础,将成为竞争焦点，在芯片端,各方早已行动起来;在软件端,车用操作系统涉及网络信息安全和车辆驾驶安全,中国汽车行业需要自主开发操作系统，顺势发展中国汽车操作系统攻克“卡脖子”问题是中国制造业的战略目标，汽车操作系统是战略要地,也是利之所在，除了安波福,在汽车操作系统领域,全球传统汽车巨头们都在大力投入，“加速转型为软件驱动型移动出行供应商”，过去几年,自动驾驶、智能驾驶一直是汽车行业的“风口”,芯片、激光雷达“吸睛”又“吸金”，业内专家建议,宜加强顶层设计和组织协调,制定中国汽车操作系统的发展方向、发展规划、产业政策以及相关行业标准，那么，麦肯锡全球资深董事、合伙人高旭对半月谈记者表示,车企传统上是靠硬件赚钱,智能化时代,车企将靠软件升级功能来赚钱，华为举行发布会介绍搭载鸿蒙操作系统的智能汽车百年转型，国外传统汽车巨头或自研或收购或抱团合作,国内汽车产业纷纷蓄势,力求在百年一遇的智能化变革中攻克操作系统这一难关，不过从关注度到“吸金”能力,硬件一直在唱“主角”，操作系统兵家必争，若追求纯粹的国产化,一切从头开始,也不符合行业利益，”全国政协经济委员会副主任苗圩多次在公开场合表示,操作系统是汽车企业实现数字化转型的关键,是“兵家必争之地”,国内企业应该志在必得。
